珍惜人生
再论锦州出租车事件
“锦州乱不乱，出租车说的算”，这句话在一个外省主播视频中发现，并引发全国性的较大热议，我真是醉了，最近两次锦州在华夏“出大名”，都是出租车惹得祸，所以初步的了解了一下情况，发现问题还挺久远，长话短说吧？
首先，介绍情况，笔架山是开发区，行政划分单独管理，没有啥问题，只是最近出现了锦州出租车到笔架山抢活事件的数量上升，所以导致了，最近笔架山出租车拦截市内出租车的拦车事件，两边恩怨由来已久，矛盾升级也必然是利益争夺，这都是无需讨论的问题。
其次，说说两边出租车的恩怨源头，原来笔架山的活不好，就有过与市内并区管理的想法，那时候是市内出租车反对，现在是市内的出租车数量饱和了，所以，旅游季节就出现了到笔架山抢活的现象，也正常，开出租车吗？奔着赚钱走，现在是，笔架山的出租车反对与市内的出租车进行合并，所以，现在看，并区管理的阻力在笔架山那头，至于拦截车辆，就更不能单独怪罪一方了，当年，锦州市内活好的时候，不也拦着笔架山出租车吗？是吧？
再次，挖掘一下问题根源，锦州出租车乱像根源是锦州市发展规划错误导致的，至少我个人是这么个结论，这也是我一直反对锦州扩城式发展的原因。当然笔架山开发区在管理上也有问题，促进了这个矛盾的爆发。疫情后啊？大家消费观改变了，服务业竞争加剧，但也只是捅破矛盾的促进剂，是咱们锦州一直扩城发展，但没有外来人口补充导致的矛盾根源，是扩城增加房子供给，没有外来人口补充，这样的发展只能打破原有的经济聚势和人群分布，把几所大学院校迁到笔架山开发区，更是加速改变原有的人群布局，疫情一来，一下子把这个矛盾点，彻底给捅破了，锦州市内的打车车需求迅速跌落，锦州市内出租车饱和问题一下子就非常突出，如果原来的几所大学不去开发区，锦州的出租车还能挺一挺，大学可是最近十几年的打车主力军啊。所以，大学跨区搬家了，但锦州原有的经济布局不能搬家啊，就拿出租车来说，也不让搬家啊！一下子给出租车托底的弄没有了，锦州发展规划的不足所留下的矛盾，现在就开始展现出来了。
最后，谈一谈个人看法，有错的一方，就是锦州市内的出租车，这没有疑问，按照规定，你跨区营运后，不得异地营运，就是人家上你的车了，你要做好的是解释和说明工作，不能说，有人上车你就拉走试试，更有问题的是，你试试后，被拦下来了，也不能把乘客就放在原地啊？放乘客的地方最近的打车点，也得多少公里，你没有点数吗？那是乘客，是乘客在养活你们出租车司机，你把乘客送回原地也行啊，那至少可以避避雨，等等公汽啊！把乘客扔在前不靠山，后不靠海的半当腰，还下着雨，你算哪门子服务行业，你还配从事服务行业吗？再说说开发区政府的管理问题，虽然你们的问题只是促进剂，但程度也很严重，本来开发区出租车在迁了几所大学后，是打车需求多的现状，出租车的收益应该是不错的，但你们大学门口基本被无牌无证的三蹦子占领了，出租车的市场，被挤占的很严重，开发区内，无牌无证的营运三蹦子也很多，那是劣币驱逐良币，这是开发区出租车无法应对的问题，这是激发开发区出租车与锦州市出租车对立越来越严重的促进剂，而且，这种情况不是一年两年了，一直是无人管理的状态。
综上，同行是冤家，互相有利益之争，很正常，但是，互相争利，让衣食父母的乘客受伤，那就是智商问题了，而且智商的缺失还不是一点半点，两方面的出租车协会成立也不是一天两天了，这种明显不属于服务行业的行为，你们协会没有办法处理弄事人，就是你们协会自己的失职和无能，总体看，这件事不是制度的问题，制度的公平，还可以，虽然个别点有不足和瑕疵，但整体制度的公平性和实用性够用了，执法层面也算严格，出租车层面还是隶属一般性的行政执法，不可能把出租车的行政事件，像杀人案那样专项办理，是吧！
综上的最后，出租车行业协会的管理有问题，谋求行业发展，要有可以限制和处罚行业人员的能力，这个事件只能证明，这两地区从业出租车的俩人，根本就不具备从事出租车行业的基本能力，否则也不可能让乘客自己冒雨走十多公里，怎么可能呢，俩出租车打架，衣食父母的乘客受伤？这违反了服务业的基本遵循和操守，希望出租车协会，尽快向有关部门报送吊销该事件俩人的从业资格证申请，起到一个行业协会，应有的基本作用。
#锦州# #吐槽出租车司机# #乱收费出租车# #锦州出租车# #锦州私家车# #沈阳出租车乱象# #锦州汽车出租# #锦州滴滴# #锦州街景# #出租车违规运营# #九街出租车事件# #辽阳出租车# #锦州脱口秀# #锦州顺风车# #出租车交通违规# #出租车投诉# #锦州停车收费# #锦州租车# #镇雄出租车乱象# #六锦州# #杭州出租车乱象# #锦州运营# #锦州小韩租车# #锦州货车车队# #建昌出租车# #锦州太和回程车# #锦州空车找货# #锦州# #锦州# #锦州微#
