机务段的工作真的是很累吗？怎么样？

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机务段的工作确实比较辛苦。机务段主要负责铁路运输中的机车和车辆维修、保养以及调度等工作。具体来说，以下几个方面可能会让工作显得较为劳累：
1. "工作强度大"：机车和车辆的维修保养工作需要付出大量的体力劳动，且工作时间较长，有时甚至需要加班。
2. "工作环境艰苦"：机务段的工作环境通常较为恶劣，噪音、振动、高温、灰尘等都会给工作人员带来不适。
3. "责任重大"：机车和车辆的安全直接关系到铁路运输的安全，因此机务段的工作人员在工作中需要高度集中注意力，责任重大。
4. "作息不规律"：由于铁路运输的特殊性，机务段的工作人员可能需要轮班工作，作息时间不规律，对身体健康可能产生一定影响。
5. "技术要求高"：机务段的工作需要较高的技术水平和丰富的实践经验，对于新入职的员工来说，需要一段时间的适应和学习。
当然，随着科技的发展，一些新技术、新设备的运用也在一定程度上减轻了机务段工作人员的劳动强度。总体来说，机务段的工作确实比较辛苦，但也是铁路运输中不可或缺的一部分。如果你对这个行业感兴趣，并且愿意付出努力，那么这份工作也能带来成就感和职业满足感。

张洪熹

机务段是铁路局，运输部门管辖的一线站段之一，现属于正处级单位。主要职责是担任跨局的客运列车、货运列车的运输工作，一是运转车间，客运机车乘务员（火车司机）常年不分昼夜的跑车责任重压力大较辛苦，比常人多吃半辈子饭多睡半辈子觉，收入嘛还可以，但考核力度大。属于特殊工种（北京局）55岁退休。二是整备车间，主要负责运用机车的整备和日常的保养工作，分日勤和倒班人员，工作强度一般，倒班人员怨气大。三是检修车间，主要职责是担负机务段管辖机车的中修，小修以及临时坏车的检修任务，日勤制修内燃机车中修、临时修工作脏、险、累。小修工作的脏和累是有阶段性的是有时又会的。四是设备车间，主要负责段管辖的所有动态静态的机械设备的检修和维护工作。日勤制，工作量一般。五是段的职能科室，人、劳、财、技、验收、保卫等，早八晚五，坐办公室较舒服。