姑叫哥哥
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岛人出门，先问“去锦州多久”。
这笑话听着酸，却把两地的尴尬拍在桌面：一个1994年才“分家”的小兄弟，至今看病、坐飞机、转高铁还得往老大哥锦州跑。
翻开档案，1989年以前压根没有“葫芦岛市”，只有“锦西市”，归锦州地区管。
铁路、港口、医院、中学，全是锦州的编号。
直到今天，京奉铁路的调度表上，葫芦岛北和锦州南还是同一组值班员，列车间隔不到二十分钟，票价差两块五，却决定了一张发票抬头写“锦”还是写“葫”。
最扎心的是港口。
葫芦岛港的钢材要想走外贸，九成还是得先靠驳船运到锦州港报关——因为锦州港有保税仓，葫芦岛没有。
于是出现魔幻场景：同一船货，离岸十分钟，关税代码换一遍，运费多出八块一吨。
做钢材贸易的老赵直言：“合并传言每传一次，我们就得重新印一沓名片，地址栏空着，等通知。
”
好处也不是没有。
公交化动车开通后，早晨六点二十从龙港区出发，七点零五就能到锦州吃豆腐脑，比本市早高峰去老区还快。
年轻人干脆把约会地点定在锦州万达，看完电影末班动车回家，省了酒店钱。
铁路局乐见客流，偷偷加了一站“葫芦岛北—锦州南”的通勤月卡，比沈阳地铁还便宜。
但真要谈“合并”，两地的财政账本先打架。
葫芦岛靠锌厂、造船厂吃饭，税收起伏大；锦州有港口、高校、三甲医院，家底厚。
并了，葫芦岛怕丢政策补贴；锦州担心养老池被分薄。
于是省里折中，抛出新词“锦葫一体化”：电话区号统一、公积金互认、高速免费段再延长十公里——表面像谈恋爱，实际谁也不敢先领证。
对老百姓来说，名字不重要，收费站能不能少停一次才重要。
眼下最实在的盼头是：别在锦州南换乘时爬楼梯，把地下通道电梯修好；别让葫芦岛港的钢材再绕一圈，直接给条保税通道。
真做到了，合并与否，也就一句“两块五的事”。
