锦州修铁路,并非锦州独断，需辽宁省及铁路部门共同协商

海若布刀亥

朝阳人南下多花两小时，锦州20公里没连上。 这20公里把朝阳、葫芦岛死死按在北京弯路上。 南站到北站直线距离短，却十年没动静，官方说山多钱贵，可同省别的地方开山架桥眼睛都不眨。 客流少是借口，真正怕的是锦州算盘：一旦打通，车直接掠过锦州城区，本地商场、宾馆吃不到中转饭。 把断头留给邻居，自己守着旧站收租，舒服是舒服，辽西整个盘子就凉了。 朝阳的钢材、葫芦岛的海鲜、喀左的辣椒，全因为这两小时差价被山东江苏抢单。 年轻人坐不起飞机，只能半夜挤普速，干不了远活，对象都不好找。 要破局，就得省里出面，把这段划成京津翼补贴项目，让锦州明白：卡脖子不是护城河，是绳。 路通了，朝阳姑娘能当天往返天津卫，锦州老街也能吃到新鲜客流，双赢的事，非要拖成双输，图啥？ 今天不拍板，明天孩子就飞去南方不回头，这20公里，其实量的是家乡在他心里的距离。